ไขปริศนาโปรตีนในระดับโลก“ผลตอบแทน” ระดับโลกเพื่อความสมดุลในการบริโภคโปรตีน สัตว์น้อยลงและผักมากขึ้น ระหว่างการประชุมสุดยอด Foodvalley Summit ระดับนานาชาติครั้งที่สาม: The Protein Plan(et) ในวันที่ 17 ตุลาคมนี้ ผู้ผลิตอาหาร ผู้ปลูก ผู้เพาะพันธุ์ นักลงทุน สถาบันวิจัย และรัฐบาล จะมารวมตัวกันที่ Wageningen เพื่อแบ่งปันแนวทางแก้ไข
เพื่อกระชับความสัมพันธ์ ระหว่างเนื้อสัตว์ ปลา
ผลิตภัณฑ์นม และผัก และเพื่อหาพันธมิตรทางธุรกิจใหม่ ฉบับนี้เป็นความคิดริเริ่มของ Foodvalley NL โดยความร่วมมือกับ Wageningen University & Research, KeyGene และ The Protein Cluster
ภาพใหญ่ขึ้น
โปรแกรม Foodvalley Summit สร้างขึ้นจาก 3 ธีม: The Bigger Picture, The Consumer Perspective and Growing, Breeding, Soil ภาพใหญ่ขึ้นทำให้ผู้เยี่ยมชมมีมุมมองแบบองค์รวมเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของโปรตีน โดยให้ความสนใจกับสถานะปัจจุบันของการเปลี่ยนแปลงและความท้าทายระดับชาติและระดับนานาชาติ คณะผู้เชี่ยวชาญจะหารือเกี่ยวกับแผนโปรตีนแห่งชาติ (กำลังพัฒนา) และวิธีที่เนเธอร์แลนด์จะสนับสนุนเป้าหมายด้านโปรตีนของยุโรปจากระบบนิเวศที่เน้นความรู้อย่างเข้มข้น
มุมมองผู้บริโภค
ผู้บริโภคจะถูกล่อลวงให้บริโภคโปรตีนจากพืชมากขึ้นได้อย่างไร? ข้อกำหนดสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่เช่นสารทดแทนชีสและปลามีอะไรบ้าง? สภาพแวดล้อมทางอาหารมีบทบาทอย่างไร? หัวข้อ Consumer Perspective ประกอบด้วยแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรม โดยคำนึงถึงกิจวัตรที่เกี่ยวข้องกับอาหารของผู้บริโภค
ดินผสมพันธุ์ที่กำลังเติบโต
พืชที่อุดมด้วยโปรตีนชนิดใดที่เหมาะกับสภาพอากาศของเรา มีพืชนวัตกรรมอะไรบ้างที่อยู่ในท่อ? และรูปแบบรายได้ในอนาคตจะเป็นอย่างไร การเปลี่ยนแปลงของโปรตีนไม่เพียงเกี่ยวกับการเพิ่มการใช้โปรตีนจากพืชเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับการผลิตในท้องถิ่นด้วย ในหัวข้อ Growing, Breeding, Soil ให้ความสำคัญกับพืชและสัตว์ ดินและความหลากหลายทางชีวภาพ
ที่มา: Foodvalley
แม้ว่าSolar Impulse IIจะอยู่บนพื้นดินแล้ว แต่เทคโนโลยีที่โดดเด่นบางอย่างจะยังคงมีอยู่ Northcote กล่าวว่าบริษัททำความเย็นหลายแห่งกำลังมองหาการรวมโฟมที่ Covestro พัฒนาขึ้นเพื่อป้องกันประตู ห้องนักบิน Solar Impulse IIไว้ในหน่วยทำความเย็น
ฉนวนซึ่งปกป้องนักบินจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่เลวร้ายที่สุดในห้องนักบินที่ไม่มีแรงดันและไม่มีแรงดันอากาศ มีประสิทธิภาพสูง และสามารถช่วยให้หน่วยทำความเย็นใช้พลังงานน้อยลงเพื่อให้อาหารเย็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศร้อนซึ่งมีอาหารมากกว่า มีแนวโน้มที่จะเสีย
ห้องปฏิบัติการแห่งความคิด
เท่าที่Solar Impulse IIถูกขนานนามว่าเป็นห้องปฏิบัติการการบิน ก็ไม่มีเทคโนโลยีหรือวัตถุใหม่เอี่ยมมากมายที่ได้รับการทดสอบจริง ๆ ในการสร้างเครื่องบินเอง เทคโนโลยีส่วนใหญ่ที่ใช้สร้างเครื่องบินเป็นวัสดุที่มีอยู่แล้วในขณะนี้ และนั่นคือประเด็นทั้งหมด วัสดุที่ทำให้ความสำเร็จในการสร้างสถิติของ Solar Impulse เกิดขึ้นได้แล้ววันนี้ เป็นเพียงเรื่องของการปรับให้เหมาะสมและปรับปรุงพวกเขา
Solvay ซึ่งเป็นบริษัทเคมีภัณฑ์มีผลิตภัณฑ์
15 รายการที่ใช้ กับ Solar Impulse IIซึ่งทั้งหมดมีอยู่แล้วในตลาดในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง แต่เที่ยวบินทั่วโลกช่วยให้บริษัททดสอบว่าผลิตภัณฑ์ของตนทำงานได้ดีเพียงใดในระยะเวลาอันยาวนานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่สุดในโลกบางแห่ง
“ผลิตภัณฑ์และโซลูชั่นทั้งหมดที่พัฒนาขึ้นสำหรับ SI นั้นออกสู่ตลาดแล้ว นี่คือเหตุผลที่เราบอกว่านี่เป็นห้องปฏิบัติการบินสำหรับเรา ซึ่งเร่งกระบวนการวิจัยและพัฒนาของเรา” Claude Michel หัวหน้าฝ่ายหุ้นส่วน Solvay Solar Impulse Partnership กล่าวกับPopular Scienceในอีเมล
แม้ว่าSolar Impulse IIอาจเป็นเครื่องต้นแบบ แต่ก็ไม่ใช่เทคโนโลยีที่ดุร้ายในอนาคต แต่เป็นความท้าทาย
Paige Kassalen วิศวกรของทีม Solar Impulse จำได้ว่าไปทัวร์ VIP ในฟีนิกซ์และเฝ้าดูผู้หญิงคนหนึ่งบอกลูกชายของเธอว่า “ระวัง นี่เป็นครั้งสุดท้ายที่คุณจะเห็นสิ่งนี้”
“ปฏิกิริยาทันทีของฉันคือ ‘ไม่ นี่จะเป็นอนาคต’” Kassalen กล่าว “’หวังว่านี่จะไม่ใช่ครั้งสุดท้ายที่เขาจะได้เห็นสิ่งนี้ นี่จะเป็นบรรทัดฐานสำหรับเขา’”
“แสงอาทิตย์
Solar Impulse Landing
ภาพถ่ายของทีมหลังจากSolar Impulseลงจอดที่อาบูดาบี เสร็จสิ้นการเดินทางรอบโลก
เปลี่ยนการสนทนา
Piccard หวังว่าในอีก 10 ปีข้างหน้า เครื่องบินไฟฟ้าจะสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 50 คนในเที่ยวบินระยะสั้น ด้วยเครื่องยนต์ที่เงียบสนิทและไม่มีมลพิษ ทำให้ง่ายต่อการลงจอดเครื่องบินใกล้กับศูนย์กลางประชากรที่หนาแน่น
มันไม่ใช่แค่ความฝันแบบท่อ ในขณะที่Solar Impulse IIสามารถบรรทุกคนได้เพียงคนเดียว (นักบิน) และต้องการเครือข่ายพนักงานทั่วโลก ผู้ควบคุมการบิน และแม้แต่ที่แขวนแบบเคลื่อนที่สำหรับเครื่องบิน เครื่องบินรุ่นอื่นๆ อาจสามารถผลักดันตลาดการบินให้มากขึ้นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าแบตเตอรี่ของพวกเขาต้องทำการบินในภูมิภาคเท่านั้นไม่ใช่การข้ามมหาสมุทร เมื่อต้นปีนี้NASA ได้ประกาศการพัฒนาเครื่องบินไฟฟ้าทั้งหมดที่มีชื่อเล่นว่า Maxwell
นอกจากเครื่องบินลำอื่นๆ ที่อยู่ระหว่างการพัฒนาSolar Impulse IIจะยังคงใช้งานต่อไป การเดินทางไปรอบโลก ใช้เวลาบินประมาณ 700 ชั่วโมง โดยเหลือเวลาไว้ประมาณ 1300 ชั่วโมงในชีวิตของเครื่องบิน Borschberg เขียนว่าความหวังคือเครื่องบินจะยังคงเป็นห้องปฏิบัติการบิน ในที่สุดก็ได้รับการอัพเกรดเป็นยานพาหนะที่บินได้อัตโนมัติ สามารถผลักดันขีดความสามารถของเครื่องบินได้โดยไม่ต้องใช้ร่างกายที่บอบบางของมนุษย์ (ซึ่งต้องการการนอนหลับ อาหาร และบางครั้งอาจเจ็บป่วยได้ ) บนเก้าอี้นักบิน
เครดิต :> ยูฟ่าสล็อต / สล็อตเว็บตรง
